Современная и послевоенная морская авиация

Современная и послевоенная морская авиация

6. Современная и послевоенная морская авиация

100x70_be10
20.10.2015 otvaga2

Бе-10 – реактивный корабль

С началом эры реактивной авиации на повестку дня встал вопрос о создании отечественной боевой реактивной «летающей лодки». Поэтому уже в мае 1947 г. конструкторское бюро Г.М. Бериева начало в инициативном порядке разработку реактивного гидросамолета – морского разведчика Р-1 с двумя реактивными двигателями ВК-1. Подробнее

100x70_albatros
19.11.2014 otvaga2

Прерванный взлет «Альбатроса»

  Предварительные проработки и исследовательские работы по летающей лодке самолету-амфибии А-40 «Альбатрос» начались в ОКБ Г.М. Бериева (Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), затем Таганрогский авиационно-технический комплекс им. Г.М. Бериева) в 1972 г. под руководством главного конструктора А.К. Константинова, который в 1968 … Подробнее

100x70_il38
22.07.2014 otvaga2

Как «Беркут» стал «Морским змеем»

Противолодочной обороне в послевоенные годы в Советском Союзе постоянно уделялось большое внимание. С этой целью создавались не только надводные корабли, но и самолеты Достаточно вспомнить гидросамолет Бе-6ПЛО, оснащенный радиогидроакустическими буями, аэромагнитометром, противолодочными бомбами и минами. С появлением в США атомных … Подробнее

100x70_hercules
30.06.2014 otvaga2

«Геркулес» садится на палубу

Вторая Мировая война наглядно продемонстрировала, насколько усложняется выполнение боевых задач из-за отсутствия необходимого количества самолетов военно-транспортной авиации. По мнению некоторых западных экспертов, именно это стало причиной замедленного продвижения войск союзников летом 1944 года, что, в конечном итоге, якобы, позволило советским … Подробнее

100x70_su25k
10.06.2014 otvaga2

Штурмовик катапультного взлета Су-25К

История проекта палубного Су-25К с катапультным взлетом началась с 1973 году, когда в Невском проектно-конструкторском бюро Минсудпрома проводились исследования облика перспективного авианосца с катапультным взлетом самолетов. По итогам этих изысканий и появился аванпроект авианосца 1153, на борту которого должны были размещаться… Подробнее

otvaga2004_albatros_00
06.02.2014 otvaga2

Летающая лодка самолет-амфибия А-40 «Альбатрос»

  Предварительные проработки и исследовательские работы по летающей лодке самолету-амфибии А-40 «Альбатрос» начались в ОКБ Г.М.Бериева (Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), затем Таганрогский авиационно-технический комплекс им. Г.М.Бериева) в 1972 году под руководством главного конструктора А.К.Константинова, который в 1968 г. сменил Г.М.Бериева. … Подробнее

100x70-heli1
26.08.2013 otvaga2

Британские вертолеты в Южной Атлантике

Вооруженный конфликт в Южной Атлантике, разразившийся в первой половине 1982 г. между Великобританией и Аргентиной из-за Фолклендских (Мальвинских) островов и острова Южная Георгия, стал уже достоянием истории. Это была небольшая по масштабам, но яростная война, которую некоторые западные аналитики относят … Подробнее

При использовании опубликованных здесь материалов с пометкой «предоставлено автором/редакцией» и «специально для "Отваги"», гиперссылка на сайт www.otvaga2004.ru обязательна!

Первый сайт «Отвага» был создан в 2002 году по адресу otvaga.narod.ru, затем через два года он был перенесен на otvaga2004.narod.ru и проработал в этом виде в течение 8 лет. Сейчас, спустя 10 лет с момента основания, сайт переехал с бесплатного хостинга на новый адрес otvaga2004.ru