Вертолеты на «спящей» войне. Северный Кавказ – 2011

Владислав Морозов
Журнал «Авиация и время» №5 – 2011

 

2011 год. Хотя формально (согласно «высочайшему повелению») широкомасштабные боевые действия в Чечне, а также соседних Ингушетии и Дагестане считаются законченными, вялотекущая война еще тлеет в этом регионе, и конца ей пока, честно говоря, не видно. Тем более что противостоять тактике смертников-одиночек – дело крайне хлопотное, если не вовсе безнадежное. Термин «незаконные вооруженные формирования» прочно уступил место формулировке «ваххабитское бандподполье»*, но пока этот «хрен» нисколько не слаще «редьки», и операции федеральных сил РФ в регионе продолжаются. Разумеется, сейчас боевые действия не имеют прежнего размаха, поскольку численность бандгрупп редко превышает 10-15 «активных штыков». В основном, операции проводятся силами Северо-Кавказского регионального командования Внутренних войск МВД РФ (основой является 46-я отдельная бригада оперативного назначения (ОБрОн), дислоцированная неподалеку от аэропорта Грозный–Северный) и различных ведомственных спецподразделений. Характерной чертой является активное участие в боевых действиях лояльных федералам чеченских воинских формирований (так называемые «кадыровцы») и слабое задействование армейских подразделений, в частности, 42-й мотострелковой дивизии из Ханкалы. При этом в боестолкновениях продолжают активно использоваться минометы, бронетехника и авиация федеральных сил.

 


* «Ваххабитом» сейчас на Северном Кавказе, не вдаваясь в детали, именуют любого, кто с оружием в руках воюет против федерального центра или помогает тем, кто с ним воюет. А реальные ваххабиты при личном досмотре определяются архипросто – по отсутствию трусов и синяку на правом плече.


 

Самолеты и вертолеты ВВС РФ в Чечне на постоянной основе сейчас не базируются. Эпизодически ВВС привлекают к транспортным перевозкам и огневой поддержке войск. При крупных операциях и всякого рода «неприятных неожиданностях» могут задействоваться не только вертолеты, но и штурмовики Су-25 с авиабаз в Буденновске и Краснодарском крае. В Ханкале на постоянной основе находятся усиленная эскадрилья Ми-8МТВ-2, два-три звена Ми-24П и одно-два Ми-24В из состава ВВ МВД РФ. Там же постоянно базируется и небольшое количество вертолетов пограничников (ФПС ФСБ РФ): два звена Ми-8МТВ-1 и единичные Ми-24П. Все упомянутые Ми-8 и Ми-24 капитально отремонтированы, оборудованы новыми двигателями и авионикой. Нареканий по технической части они у экипажей, в общем, не вызывают.

Среди вертолетов выделяется «продвинутой модернизацией» звено «ночников» Ми-8МТВ-2 из состава ВВ МВД, базирующееся в Ханкале. Под кабиной пилотов с обоих бортов на этих машинах нанесены отличительные эмблемы – стилизованная черная буква «У» в голубом круге. Эти Ми-8 являются «глазами» федеральной группировки и часто являются фактором, позволяющим сберечь самое главное – жизни бойцов. Постоянно действуют не менее трех таких машин, а максимальное их количество в отдельные периоды достигало 5–6. Они очень интенсивно используются для ночной разведки мест предполагаемого расположения бандгрупп. Ночные полеты на предельно малой высоте при полном отключении всех огней с применением тепловизоров и очков ночного видения для их экипажей давно стали нормой. В течение первого полугодия 2011 г. «ночники» выполнили несколько сотен боевых вылетов, работая практически каждую ночь. Матчасть, в целом, вела себя надежно – никаких серьезных отказов и аварий в ночных полетах не было. При этом летчики говорят о том, что далеко не все из установленного ночного оборудования оптимально для вертолетов, поскольку имеет явно «танковое» происхождение, а ночные очки при длительном применении очень сильно сажают зрение.

Пограничные Ми-8МТВ-1 интересны прежде всего тем, что, видимо, под влиянием афганского опыта на них восстановили хвостовые огневые установки (на правом борту), где постоянно находится бортстрелок с 7,62-мм пулеметом «Печенег».

Сейчас в Чечне применяются самые разнообразные схемы камуфляжа «восьмерок» ВВ и ФПС – от темно-зеленого с коричневым до желтых «пустынных» оттенков (как обычно, в зависимости от наличия той или иной краски на российских ремзаводах). Номера вертолетов ВВ стандартные, двух- или трехзначные, желтого цвета. Как минимум, на части вертолетов ФПС нанесены новые номера, принятые для МЧС и ФСБ с середины 2007 г. – на хвостовой балке буквы «RF» и пять черных или темно-синих цифр. Знаки быстрой идентификации остались прежние – у вертолетов ВВ это белое «кольцо» на хвостовой балке, у ФПС – горизонтальная белая полоса на фюзеляже. Опознавательные знаки – в основном старые, красно-белые звезды. Новые звезды с сине-белой окантовкой наносят при ремонтах на единичные машины, и в Ханкале такие практически не встречаются. На части вертолетов вообще отсутствуют пятиконечные звезды и бортовые номера.

Вертолеты Ми-8 из состава ВВ и ФПС в Чечне сейчас используются почти исключительно как транспортно-десантные, и подвеска на них блоков НАР довольно редкое явление. Исключение – все те же «ночники», всегда уходящие в полет с парой снаряженных блоков. При этом на большинстве вертолетов сохраняются носовые пулеметы ПКТ, аппаратура отстрела тепловых ловушек и станция «Липа», хотя разведка в последнее время не отмечала наличия у мелких бандгрупп ПЗРК или крупнокалиберных пулеметов. Ми-24П обычно несут пару блоков НАР, а иногда и четыре ПТУР «Штурм».

Взаимодействие вертолетчиков с наземными подразделениями в последнее время отработано достаточно неплохо. Так, в расположении 46-й ОБрОн организована своя вертолетная площадка. При проведении типовой боевой операции спецназовцы (обычно 1–2 взвода, реже – рота) с полной выкладкой выходят на погрузку, после чего из Ханкалы приходит пара или звено Ми-8. Погрузив на борт десант, «восьмерки» доставляют его в заданный район, каковым может являться практически любая точка Северного Кавказа. Прикрытие транспортных бортов (включая погрузку) обычно осуществляет, как минимум, пара Ми-24П. Добавим, что для 42-й МСД, базирующейся фактически непосредственно на аэродроме Ханкала, проблема быстрой переброски личного состава остро никогда не стояла.

Какие-либо новые образцы российских боевых вертолетов в Чечне в последнее время не «светились». Так, Ми-8МТВ-5 в небольшом количестве пока поступали только в части ВВС РФ. Ми-28Н в Чечне не появлялся ни разу. Этот вертолет считается еще «сырым» и «плохо освоенным как промышленностью, так и личным составом». К тому же, в последние годы произошли минимум три катастрофы с вертолетами этого типа. Все они были списаны на ошибки в технике пилотирования, но сами вертолетчики говорят о некоторых конструктивных недоработках и банальном заводском браке – на всех разбившихся Ми-28Н произошли поломки выполненной из композитных материалов втулки несущего винта.

Однако данная информация не обнародуется из-за боязни «подорвать репутацию вертолета в глазах потенциальных зарубежных заказчиков», и это при том, что все натужные попытки последних 15-ти лет продать хоть кому-то на экспорт Ка-50/52 или Ми-28 закончились ничем. Из-за этого на боевое применение Ми-28Н пока наложен негласный запрет, хотя не менее трех-четырех таких вертолетов есть в составе Буденновской штурмовой авиабазы ВВС РФ. Что касается несколько лучше освоенных в частях Ка-50 и Ка-52, то местные вертолетчики утверждают, что в течение 2009-11 гг. «Аллигаторы» и «Черные акулы» из ЦБП в Торжке появлялись в Чечне от силы один-два раза. Их прилет всегда опутывал мрак страшной военной тайны. Вертолеты держали или в закрытых ангарах, или в зачехленном виде под круглосуточной вооруженной охраной. Что Ка-52 делали в Чечне, достоверно сказать невозможно. Видимо, проходили что-то вроде очередных фронтовых испытаний. Во всяком случае, вертолетчики ВВ и ФПС ни разу не видели «Аллигатор» или «Акулу» в полете днем. А все обстоятельства ночного боевого применения вертолетов строго засекречены, поскольку большая часть таких вылетов производится по наводке ФСБ или армейской разведки.

Снабжение федеральной группировки в Чечне, как и раньше, осуществляют транспортные самолеты Ил-76 и Ан-26, а также тяжелые транспортные вертолеты Ми-26. «Аны» и Ми-26 приземляются как в Ханкале, так и в Грозном, а «Илы» – исключительно в Грозном–Северном.

Делать какие-то выводы об интенсивности боевого применения вертолетов на Северном Кавказе сейчас сложно из-за почти полного отсутствия достоверной информации. Как уже было сказано выше, ночные Ми-8МТВ-2 из состава ВВ МВД РФ вылетают практически каждую ночь, разумеется, с учетом погодных условий. Транспортные вылеты Ми-8, во время которых производится переброска личного состава на поиск и уничтожение банд-групп, выполняется минимум раз в неделю. При этом весной 2011 г. были периоды, когда, к примеру, спецназовцы и разведчики 46-й ОБрОн вылетали на боевые задания практически через день или раз в два-три дня. Вертолеты ФПС задействованы, в основном, для снабжения в интересах своего ведомства и в значительно меньшей степени для доставки групп спецназа.

Боевых потерь вертолетов ВВ и ФПС в Чечне в течение первой половины 2011 г. не отмечалось. Есть данные лишь о нескольких небольших авариях и поломках.

Из наиболее значимых боевых эпизодов последнего времени с участием вертолетов федеральных сил стоит упомянуть довольно широко освещенную в СМИ операцию у Кизляра (Дагестан). 20 июня четыре села и окрестный лес, где была обнаружена бандгруппа численностью не менее 15 человек (в СМИ проходила информация о 30 боевиках), были блокированы полуторатысячной группировкой. В нее входили представители почти всех ведомств – от армейских подразделений и местного МВД до спецназа ФСБ. Использовались бронетехника, минометы и авиация. В частности, вертолеты оперативно доставили к месту проведения операции три взвода 46-й ОБрОн. Боевиков полностью уничтожили, у «федералов» было 5 убитых и до 30 раненых. Достоверно известно, что один Ми-8МТ из состава ВВС РФ, привлеченный к данной операции, был обстрелян из стрелкового оружия и сильно поврежден. Среди его экипажа были раненые. Кроме того, непосредственные очевидцы утверждали, что малоопытный экипаж одного Ми-24П (опять-таки из числа в большой спешке привлеченных сил ВВС), слабо знакомый с особенностями местности, при нанесении удара по бандгруппе зацепил расположение федеральных сил, из-за чего было как минимум несколько раненых.

 

 

Автор выражает признательность офицерам спецназа ВВ МВД РФ за помощь при подготовке статьи

 

 

 

Вступайте в нашу группу
«Отвага 2004»

 

 

 


Поделиться в социальных сетях:
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Facebook
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир


При использовании опубликованных здесь материалов с пометкой «предоставлено автором/редакцией» и «специально для "Отваги"», гиперссылка на сайт www.otvaga2004.ru обязательна!


Первый сайт «Отвага» был создан в 2002 году по адресу otvaga.narod.ru, затем через два года он был перенесен на otvaga2004.narod.ru и проработал в этом виде в течение 8 лет. Сейчас, спустя 10 лет с момента основания, сайт переехал с бесплатного хостинга на новый адрес otvaga2004.ru